Porsche 911

Porsche är ju för många, däribland mig, ett bilmärke som väcker speciella känslor. Porschar har funnits på alla typer av tävlingsarenor ända sedan märket skapades.

Inom rallysporten kommer i alla fall jag ihåg Björn Waldegård som en av de allra främsta Porsche-förarna genom tiderna. Björn tävlade mestadels i olika 911:or, men också bl.a. med Porsche 914. Mitt intresse har hitills stannat vid 911.

Porsche´s rallyera, som internationellt stall, avstannde i mitten av 70-talet. Då valde fabriken att satsa mera (enbart) på racing så rallykonceptet föll iträda, med undantag för sporadiska inhopp såsom t.ex.den Rothman-Porsche som bl.a. Waldegård rattade i Paris-Dakar. Gissa hur det gick ?

Det tävlas fortfarande med Porschar i rally runt om i världen. I Storbrittanien åkte bl.a. "Pappa" McRae en Porsche C4 (4WD) i en del Brittiska tävlingar för ett litet tag sedan. För övrigt finns väl de flesta 911:or inom Historic och Post-Historic.

Värt att notera är att siffrorna nio-ett-ett inte garanterar vinst ! Detta gäller lika mycket nu som på 60- och 70-talet, kom ihåg Svenska, RAC, 1000-Lakes, etc. Där tävlade Porschar med toppteam och toppförare, t.ex. Waldegård. De fick ändå från tid till annan se sig besegrade av, på papperet, enklare bilar. Men visst kan man säga att "911" är ett bra nummer ?!

Den absolut vackraste Porschen, enligt min uppfattning, är Porsche Carrera RS 2,7 !! Denna modell lanserades 1972-73 och var faktiskt den första fabriksbyggda 911:an som var utförd som en "homologerings-specialare".

Bilderna visar en "Post-Historic" Carrera RS, byggd av Francis Tuthill. Denne Tuthill har gjort historiska rally-Porschar till en skön konst. Englands svar på vår egen Perry, kanske............För att uppfylla Post-Historic måste bilen ha en homologering från 1974 eller äldre. "Nya Veteran" som vi kallar det.

Vill Du veta mera om Porsche 911 finns det en massa information på nätet. Här har Du ett exempel.

http://msherman.tripod.com/por_history.html

 

PCT 925

Bilen är av 1965-års modell och alltså en av de första 911:orna som byggdes. Som ny skeppades den till den rostfria delen av USA för att sedan re-exporteras till Europa och Magglehult.

Där väntade en överraskning i form av den snabbe skåningen Leif Nilsson, vilken vid tidpunkten åkte Klassiska Rally Cupen (KRC) i en Opel Rekord6. "Magglehultarn" hade tröttnat på sitt Russeheim-järn och var sugen på en uppgradering.

Leif, som är en händig påg, byggde själv bilen men tog hjälp av Ståhl-motor http://home.swipnet.se/stahlmotor/ för diverse motorarbeten. Med motorn i "rätt" ända av bilen gick det som ett skott för Leif. Han vann Klassiska Rally Cupen totalt.

"Med motorn i häcken - konkurrenten får knäcken"

Detta var både bra och dåligt ! Kul för Magglehults stolthet givetvis (grattis Leif) men mindre bra för de som ville åka kuliga bilar inom KRC. Porscharna förbjöds att deltaga i KRC redan året efter. Detta trots att de, likväl som alla andra bilar, körde i en delklass och enbart tog poäng via placering i klassen.

Detta förbud kvarstår och har utökats att gälla alla GT-bilar. Förbudet mot GT-bilar är i sig ett historiskt avsteg då dessa användes flitigt under perioden fram till 1966, samt även senare inom rallysporten. Vidare skapar det "hemmagjorda" reglementet svårigheter för internationellt utbyte för Historikerna. Exempelvis har Sverige inget FIA-rally för historiska bilar såsom t.ex. Finland som kör Klassiska Jyväskyllä i början av augusti varje år. Suck, suck......!

Om det var bilen eller Leif som var upphovet till de goda resultaten eller kanske kombinationen kan man ju undra. Ett är då säkert i alla fall och det är att man kan ha väldigt kul en läääängre stund om draaaar ut på det lite och inte gasar så frenetiskt som "Magglehultarn" gjorde.

 

Tech Spec