Ford Escort Mk1

När Ford landserade sin Escort Mk1 jublade väl kanske inte bilentusiasterna världen över. Detta var väl mera en händelse för den generelle bilkonsumenten som hade intresse för småbilar. Med en 1100cc motor passade den kanske bättre för arbetsresan än till nöjesresan.

Escort var efterföljaren till Cortina som var efterföljaren till Anglia. Vad som däremot väckte intresse var den design som Ford hade på sin nya småbil. Escortens runda former ansågs väldigt vågad för sin tid och dess formgivning gav likadana diskusioner om ful-snygg som sedan den första Sierran eller den senaste Scorpion gjorde.

Alltnog visste ju de som kunde sin Ford-historia att "detta inte var slutet, det var inte en gång början på slutet utan slutet på början" av vad som skulle visa sig bli världens mest vinstrika standardbilmodell.

Ford hade ju insett marknadsvärdet inom motorsport enligt devisen "Winn on sunday - sell on monday". Därför hade man ju tidigare, redan 1963, kopierat BMC´s koncept. Man skapade bilar "Homologerings-specialare", såsom Ford Cortina Lotus. Snart kom alltså Escort TwinCam med samma Lotusmotor som i Lotus Cortinan.

Dessa TwinCam skall inte förväxlas med Ford´s "marknadsföringsknep" då man kallade en modell Escort TC. Men här stod TC för Twin Carburators på en sur 1300cc !!!

Escortens första seger i ett internationellt rally kom på Irland där tidigare Paddy Hopkirk, "iklädd" en liten Hundkoja, dominerat scenen i åratal. Escortens seger ansågs som sensationell, inte enbart för att det var en ny bil, utan också därför att den ansågs vara "alltför stor" för att kunna vinna på den smala irländska asfalten. Förare var naturligtvis" Mr Escort", nämligen engelsmannen Roger Clark. Clark forsatte sedan av bara farten att vinna Tulipan-rally, med Owe "Påven" Andersson som god två. Även han i en Escort.

Den lilla "folkbilen" stod inte att känna igen i tidigt 70-tal. Då var det dags för nästa "homo-special" nämligen RS1600. Utrustad med Cosworth-topp och 16-ventiler var den givetvisväldigt avancerad för sin tid. Att den dessutom gav ca 110 bhp, i standardskick, gjorde ju inte karamellen mindre söt. (Jmfr med den otroligt upphausade Golf GTI som kom 1977, den hade också 110 bhp). Den legendariska BDA:n var född !

Ford hade som vanligt tagit ut svängarna ordentligt så motorn var klassad som 1601cc, alltså kunde den borras till klassgräns 2000cc. Strax fanns det också 2-litersmaskiner med otroliga effektutag, efter dåtidens mått. Till detta fanns det urstarka 5-växlade ZF-lådor och Atlas-bakaxlar med fullt flytande drivaxlar. Dessa "importerades" från "storasyster" Ford Capri 3.0. På utseende-sidan börjar de små shoppingbilarna se riktigt svullna och argsinta ut med "bubble arces" breddning.

Fords Boreham-fabrik formligen sprutar ut bilar i hel och halv-fabrikat. både till det egna teamet och till andra "bättre bemedlade". Ibland med chassienummer ibland utan.......Fords framgångar på bana och i skog var formidabla.

Till sitt rallystall har man knutit ett helt gäng topp-förare, de flesta från Finland. Roger Clark strävade vidare men fick mestadels köra bilar med provutrustning i. Han klagade dessutom bittert över att Ford "nästan kräver" left-foot-breaking. Clark vann ändå RAC två gånger, en gång med Mk1 och en gång med Mk2. Dessutom lade han en rad Brittiska Mästerskap till sitt namn.

Roger Clark gick hastigt bort vid en alltför tidig ålder för något år sedan, men hans namn lever kvar inom Ford och inom Brittisk motorsport.

Vill Du veta mera om Escort Mk1 finns det en massa information på nätet. Här har Du ett par exempel.

  http://home.sol.no/~robwaade/nmain.htm   http://www.osella.com.au/index.htm

Man "kan bara inte" missa Roger Clark om man gilla Mk1:or !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.therogerclarkaward.co.uk/rogerclarkawardsite/home.htm

 

FJT 392

Min Escort har levt ett strävsamt liv !! Den började sina dagar som en Escort 1300GT, vilket ju bara det torde mana till eftertanke.

Numera är den homologerad som en RS2000, för att passa in i det svenska reglementet för klassen "Veteran 1966-1974".

Tech Spec

"Allt" finns som "skall finnas" på en riktig Mk1:a

Bilen är just nu till salu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!