Midnattsolsrallyt 2007

Dag 2

I arla morgonstund lämnar vi Hotell John Bauer för att söka oss mot torget f.v.b. SS6, Brännåsen.

Att lämna hotellet var avsevärt enklare än att checka in, då receptionen vid incheckningen troligen sköttes av avdankade sjuksjöterskor. Här var det inte fråga om att se de incheckande stackarna som kunder, utan mera som olydiga småbröder som ställde till med förtret genom att komma nästan samtidigt och dessutom ha fräckheten att begära service. Och det nästan omgående! Nej huva, ta en nummerlapp och vänta! Storasyster Rules!

Morgonen startar däremot i trevligt sällskap då vi har Jägerstedt/Eklund före oss och Trollhättans Anders Prick ihop med Per Lidström efter oss. Bilsällskapet var väl däremot inte så mycket att hurra för då vi var flankerade av två gamla Amazoner!

Ställningen i toppen var både jämn och sensationell:

1. Arne Bäckström/Björn Wessel                   Volvo 142

2. Janne Westlund/Thomas Johansson            Opel Ascona A       +1

3. Björn Waldegård/Robert Jacobsson           Porsche Carrera      + 1

4. Stig Blomqvist/Ana Goni                            Ford Escort RS       + 5 sek

5. Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson          Porsche 911            + 4

6. Erik Uppsäll/Sören Dahlin                          SAAB 96 V4          + 6

7. Mikael Ring/Mikael Borg                            Volvo 142              + 13

8. PO Davidsson/Thomas Eriksson                 Ford Escort TC      + 6

9. Erik Johansson/Tobias Johansson               SAAB 96 V4          + 0

10. Kenneth Walthersson/Erik Walthersson      Ford Lotus Cortina  + 3  

Att ingen av de båda Världsmästarna var i ledningen var sensationellt, även om det bara skiljde 2 resp. 7 sekunder. Undrar faktiskt om inte Bäckström/Wessel och Westlund/Johansson hade föredragit det omvända i detta tidiga skede av rallyt. Båda hade ju gjort fantastiskt bra ifrån sig, men ur en "under-dog-position", nu var de helt plötsligt jagade istället.

Vidare bestod 10-i-topp listan av idel kategori H bilar, alltså upp till 1975, med två lysande undantag. Wigren/Henrysson åkte i klassen upp till 1969, med en 68-specificerad 2-liters Porsche, alltså med korta hjulbasen. De hade legat på stadiga ss-placeringar om 4-6 under dagen.

Far och son Walthersson hade chocköppnat med att bli tvåa på ss1 med sin LoCort, men sedan bar det utför. Troligen var den billiga Värnamo-bensinen slut, så pappa Walthersson började hushålla bättre med dropparna. Därför var ss-placeringarna, jämförelsevis, mer modesta under dagen.

En annan far och son kombination, men som var på uppgång, var Erik "Eken" Johansson/Tobias Johansson. De torde dessutom ha varit en av rallyts snabbaste och mer meriterade besättning. De hade öppnat med en 19 resp 21 plats på de första två ss, men sedan hände det grejor och på avslutningssträckan var de 3:a! Elaka tungor ville påstå att SAAB:en lutat tungt åt vänster på de första ss, men åt höger på de sista.

Men snabbaste SAAB var som vanligt Uppsäll/Dahlin! Fattas bara annat, då de dominerat den svenska historiska rallyscenen under längre tid.  Med bara 6 sek upp till Wigren/Henrysson var de placerade i slagläge för fortsättningen.

Wigren/Henrysson hade gått oförskämt bra, inte minst med tanke på den bristande träningen. "En höger o en vänster, sedan är man OK" brukar Lilla Wigren säga och tydligen stämde det.

PO Davidsson/Thomas Eriksson körde fort, men hade en ovanlig klassning på sin bil om det nu var en Escort Twin Cam, såsom det angavs i startlistan. Borde inte de varit årsklasskamrater med Wigren och Walthersson i klassen upp till 1969, men upp till 1600cc?

Mikaelarna Ring/Borg åkte på bra precis som vanligt med sin för dagen bruna 142:a och belade en stark 6:te plats i sammandraget.

Bästa "icke-svensk" var Markku Taipale/Alix Malmsten i Opel Ascona A. De låg på en 13 plats.

SS6 Brännåsen 7,6 km

SS6 gick i trakterna av Mullsjö och här hade jag varit åskådare 2006. Då hade Uppsäll och Tony Humlan Jansson kommit i exakt samma spår genom ”min böj”, båda understyrde kraftigt. Att Erik´s standard B körstil ger understyrt med en V4:a kan man ana, men att Tony i en LoCort skulle välja samma snikiga strategi var en nyhet för mig. Waldegård och Wigren hade däremot kommit helt manligt, med gott häng på rumpan. Vägen halvbred efter våra mått mätt, dessutom hård och delvis snabb.

Bengt o jag tar det med gott mod och sladdar oss vilt igenom sektionen. Fort gick det inte, men vi åkte troligen längst väg av all i alla fall om man mätte antal varv på bakhjulen. Fortfarande inget fäste, men växellådan helt perfekt med nya spakstället!

3 stycken delar SS Vinst:

Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson Porsche 911  med  99 km/tim

Arne Bäckström/Björn Wessel Volvo 142

Björn Waldegård/Robert Jacobsson Porsche Carrera

2 sekunder efter kom  Blomqvist/Goni Escort RS1800

Erik ”Eken” lyckades rulla sin V4, inne på ss. Dessutom så konstfullt att taket fortfarande var oskadat, även om det kan vara svårt att avgöra på en SAAB.

Annars jämnt så det förslår, med ännu en stark ss av Wigren/Henrysson. Vi kom avsevärt senare, så det är uppenbart inte enbart storleken som räknas...........

SS7 L Kleven 5,8 km

Start i ett grustag eller var det utkanten av någon rallycrossbana. Sedan uppför och det var ju uppskattat av oss som har stora räkningar från mortorbyggare. Därefter in i ett virrvarr av ATA-band med en liten glugg snett bakåt vänster att passera genom. Mera uppför men sedan var det roliga slut. Resten av SS gick utför, mycket snabbt, utför högst uppe på kammen på en rullstensås. Huuuuuuuuh!

Uppförsdelen var kul, så länge vi hittade. ATA-bands försäljaren i Västergötland hade antagligen blivit ”månadens man” efter den stororder han lyckats placera i grusgropen, för det var band överallt. Men vi lyckades ”sparka” oss uppför. Utförslöpan var inte speciellt kul, tyckte vi. Väl snabbt för oss!

SS-Vinnare:

Dubbelt-W i topp på ännu en knalljämn ss.

Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson Porsche 911  med  100 km/tim

Björn Waldegård/Robert Jacobsson Porsche Carrera

Avhängda med en (1) hel sekund var Bäckström/Wessel och ännu tre (3) sekunder senare kom Uppsäll/Dahlin samt Blomqvist/Goni. Sex bilar inom tre sekunder,  alltså inte mycket utrymme för fummel i toppen!

SS8 Klämmesbo 10,4 km

Äntligen ”väshgöta-schlätta”. Finfin och stenhård mjölkbilsväg över åkrar, utmed skogsbryn, över gårdsplaner och givetvis med massor av vägbyten. Dessutom en riktig ”långssträcka”, med Midnattsmått mätt. Man fick hålla ut i hela 6-7 minuter och det var ju inte igår precis............

Sista SS före lunch, så vi om inte annat motiverade av magen. Hittade ingen riktig rytm på den här ss heller så vi skumpade väl på. Bilen flöt styggt på högfartsdelarna.

SS-vinnare:

Skåningen Wigren kände sig väl hemma i ”vägbytesland” så han och Henrysson toppade åter listan. Nu hade de lyckats skaka av sig en världsmästare, i form av Waldegård, men då dök den andre upp. Så de delad ss-segern med Blomqvist/Goni.  Skåne Rules!

Till halvtidsvilan var ställningen i toppen minst sagt intressant!

Björn Waldegård/Robert Jacobsson Porsche Carrera

Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson Porsche 911       + 6 sekunder

Stig Blomqvist/Ana Goni Ford Escort RS1800            +1 sek

Arne Bäckström/Björn Wessel Volvo 142                       +10 sek

Janne Westlund/Thomas Johansson Opel Ascona A    + 1 sek

Erik Uppsäll/Sören Dahlin SAAB 96 V4                         + 13 sek

Service och matuppehåll.

Perry var nästan i exstas! Två Porschar i topp och därav en ”gammal”, det kunde nästan inte vara bättre sett med Perry´s Porscheögon.

Kuriosa var dessutom att Waldegård leder, men har sin ”gamla” fabriksbil från 1968-69 på andra plats. Huruvida Björn uppskattade den närgångna uppvaktningen från sin avlagda bil framgick inte.

Annan kuriosa är att Björn definitivt hade mest effekt med sina 300 bhp. Uppsäll däremot hade troligen minst, med ungefär hälften alltså ca 150 bhp. Björn hade också mest cc, medan Stig troligen hade minst då han åkte med en 1800 cc motor i sin Escort. Ännu några bevis på att effekt är sekundärt i rally!

Wigrens insats i 2-liters Porschen hade troligen för all framtid blockerat FIA´s klassindelning i Sverige. Inte f-n ville Amazon-åkarna ha med honom i sin klass..........! Och man kan förstå dem. Nästa bil i klassen, enligt FIA´s regelverk, var redan 2 minuter efter och då var detta ändå ingen mindre än den snabbe ”strumpstekaren” Lasse Drotz.

För vår del var vi enbart tacksamma att fältet inte sedades om vid matuppehållet, för då hade vi ännu en gång fått skåda ändalyktan på Ordförande Bergqvist och det fick jag nog av redan i Lahti för några år sedan. If you seen it once...........

Nu fick vi också reda på att de två följande ss skulle vara nygrusade och det med grovt makadam. När vi förmedlade detta till våra flickjagande mekaniker blev de alldeles till sig i trasorna!

”Then you MUST prova the new däck”! Och så skulle de ställa om lite vinklar och vrår för detta skulle ju nästa bli som “hemma” i Wales. Vi svenskar söker ju konsensus, och därmed kompromisser, så det blev nya inställningar samt nya däck på drivhjulen.

De skakade samfällt på sina, från Jönköping, bakgrusiga huvuden och menade att detta var helt åt skogen för bilen skulle nu för första gången ha fäste bak, men fortfarande inte fram då vi envisades med våra gamla däckstyp. Alltså en understyrd Ford Escort RS1600, vilket är väl näst intill omöjligt.

Vi var som Stefan Sauk uttryckte sig: ”Skeptiska! ” Sedan drog vi oss mot buffén!

SS9 Sätra 9,8 km

Ryktet visade sig för en gångs skull vara helt rätt! Makadam i massor på en smal och krokig stig i skogen. De stackars hitresta finnar var antagligen chockade över hur eländiga och smala vägar Sveas stackars pojkar måste åka rally på. Ole Ströms 280-Merca hade väl ett hjul i varje dike och Klaus Wilkman var antagligen glad att han brutit redan på SS8 med sin 164:a.

Flickjägarna hade HELT rätt! Äntligen hade vi drivhjulsfäste, men bilen understyrde som en dåligt inställd 911:a. Men bilen var den stabil i högre farter vilket också var en glädjande nyhet. Kul att åka rally igen, för nu kändes det faktiskt som om vi åkte just rally inte bara körde rallybil. Inne på sträckan blir vi lite nedstämda för vi ser en orange overall strax efter en varningstriangel. Där stod Magnus o Torbjörn och såg ut som två fiskare som tappat trålen. Porschen står nedkörd i en slänt efter en medium vänster.  SYND, de hade verkligen något på gång och som vanligt blir jag lite dämpad av att sett min ofelbare kamrat utanför vägen. Lite senare har Ring parkerat sin 142.a och det var också tråkigt, men även Mikaelarna verkar vara friska. Mungiporna pekar ändå lite uppåt på oss gamle. För nu är vi med igen!

SS-Vinnare:

Björn Waldegård/Robert Jacobsson Porsche Carrera med 74 km/tim i snittfart

Stig Blomqvist/Ana Goni Ford Escort RS1800            +3 sek

Janne Westlund/Thomas Johansson Opel Ascona A    + 8 sek

Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson hade parkerat i diket och var borta så världsmästarna slapp nu den mest närgågna uppvaktningen, men annars var det kända märken. Noteras kan kanske att Peugeot-basen Blomqvist med Lena Lindberg åter fått god fart på sin Pegga och att Göteborgs stolthet Jan Adielsson/Hans Warberg vaknat till liv i sin Escort. Den Vaxholms Krog sponsrade Amazonen med strumpstekare Drotz smög in som 8:a, sju (7) sek före Laxå´s stolthet i Historiska sammanhang. Dessa, Håkan Larsson/Gustafsson, var bara en (1) ynka sekund före yours truly/Bengt Gustafsson!

Äntligen på 10-bästa listan. Se det var, med råge, den bästa ss hitills för oss!

Å så lite film (137 MB), enklast är troligen att ladda hem (höger musknapp, välj "spara som")

SS10 Laxå 9,3 km

Återigen ett smalt pennstreck genom skogen som syntes ha dragits av en berusad vägmästare. Dagen innan hade desutom makadam-bilen jobbat flitigt även här, så det var löst på hela vägbanan. En del snabbare än SS 9.

Med nyfunnet självförtroende drar herrskapet Axelsson/Gustafson till skogs och lämnar en kvast med grus, hängandes på ljudvågorna av en ilsken BDG på 8.000 rpm, efter sig. Vi har nämligen lärt oss starta! I starten är vi klart Blomqvist-kompatibla då vi numera kliver av kopplingen på ca 8-tusen. Bengt har kollat med Stig och det är tydligen så här det skall göras. Nu saknas bara de resterande kilometrarna på ss efter starten, sedan skall detta bli finfint. Uppdatering pågår alltså för fullt!

SS-Vinnare:

Stig Blomqvist/Ana Goni Ford Escort RS1800        90 km/tim 

- Stig är ju nästan hemma i Örebro och det verkar som om han längtar hem till soffan för han lämnar de övriga längre bakom sig än på länge.

Vi klämmer oss in som nia (9), två sekund efter Skoghag

Å så lite film (103 MB), enklast är troligen att ladda hem (höger musknapp, välj "spara som")

SS10 Ånnabodabacken 1,2 km

Klassiskt namn i Backtävlingar. Vi hade vid nattuppehållet i Jönköping frågat en vän vad man skall tänka på i Ånnaboda och han lovade storstilat att berätta då han ”kunde varje meter”, men det skulle ske först nästa dag. Varför inte då utan just nästa dag var oklart, men det lät ju ändå lovande. Mindre lovande var att han nu var som uppslukad av jorden och hade så varit under hela dagen. Med sådana vänner.......................

Nu stod vi på startplattan av asfalt och blickade uppför en riktigt brant backe som vi inte visste ett skrutt om. Detta borde vara RS-territorium, kanske i första hand Porsche, men Escort fick väl duga.

Start, a la Blomqvist men vi undvek göra en Ling, sedan grus 150 meter och K-vänster. 150 meter rakt, uppför och K- höger. Klarar första svårigheten riktigt bra in i andra, fint den också. Ut ur högern, jättebrant uppför, växlar upp, missar växeln, perkille, börjar om, växlar försiktigt upp över krön, nerför, drar vänster i med mera växlar, hur blir det nu? Räcke på högersidan, Tvärar det månne? vänster hela tiden, släpper av, ser ljuset, gasar på, gula målskyltar mitt på  vägen, varför? var kör vi? Över ett krön o i mål. Synd med missarna. Puls 150!

Nä nu åker vi till Örebro och tar en bira!

SS-Vinnare

Stig Blomqvist/Ana Goni Ford Escort RS1800        86 km/tim 

Björn Waldegård/Robert Jacobsson Porsche Carrera  +1 sek

Janne Westlund/Thomas Johansson Opel Ascona A   + 2 sek

Arne Bäckström/Björn Wessel Volvo 142                    samma

Vi och några andra                                                      + 1 sek

Se det var ännu en bra ss!

Efter Ånnaboda hade vi, till skillnad mot de flesta andra, väldigt sparsam service vilket var helt vårt eget fel. Vi hade nämligen berättat att från Örebro kom fd Miss Universum, samt att Örebro var världberömd i hela Sverige för sina fagra, lättillgängliga och rallyintresserade damer. Vårt serviceteam hade troligen satt högsta fart mot centrum för att tillförsäkra sig en plats i solen.

Det var klokt, för i Örebro lyste nämligen solen, till skillnad mot det vi dittills fått uppleva under rallyt. Så efter att vi sökt oss in i centrum och parkerat utanför det imponerande och välbevarade slottet drog vi oss mot hotellet och uteserveringarna däromkring. Dessa var packade av rallykallar som jämförde dagsupplevelser, undanflykter, bortförklaringar och resultatlistor.

På det mest lokala etablisemanget träffar vi även olycksfåglarna Henrysson och Wigren. Den senare var mäktigt sur och visade just det dåligt humör som krävs om man brutit nästan i ledning. Gång på gång får vi höra om avåkningen, vilken betecknades som helt odramatisk. Icke desto mindre blev den mera och dramatisk samt detaljrik ju längre berättelsen fortgick. De sekunder, ja kanske milli-sekunder, som det tog att köra rakt fram ner i ett dike kördes i repris värre än en offsidesituation för Zlatan i en VM-kvalmatch. Vi försökte bryta in med att ”visst lät väl vår bil häftigt”, men inte en gång för detta självklara faktum lyckades vi få accept eller avbrott. Ingen är så egofixerad som en rallykalle på dekis. Jag vet..................!

Annars var uteserveringarna mestadels fyllda av glada människor. Team Björlin som kämpade vidare, på en för dem ovan plats. De låg långt bak i kön med massor av tekniska problem. Men de var på gott humör där de satt på uteserveringen i den ljumma natten. Vid halv-ett tiden var de dessutom på väg till både Historic Lahti och Safari Rallyt. Redan dagen därpå skulle anmälan tydligen skickas in!

För övrigt håller alla på med sitt: Lasse Jönsson försöker sälja Porsche Cayenne till alla i närheten, Åke ”Bryggarn” Andersson pratar stötdämparinställningar. Stig Blomqvist inviger sitt VM-museum. Ling byter bakaxel på sin Opel, men mest gläds alla åt att ha kommit helskinnade till Örebro.

Själv drog jag på krogen med vårt flickjagande servicegäng, Gustafson samt min storebror. Det senare var speciellt trevligt då jag inte varit på lokal med storebror sedan vi själva jagade flickor, av vilka de flesta numera högst troligt avnjuter sin välförtjänta ATP, i alla fall de brorsan träffade...........

Bilder från  www.racefoto.se

STORT tack till de fotografer som vänligen låter mig disponera deras arbete! Utan Er hade rallysporten tappat flera dimensioner. Inte enbart för mig när jag skriver "skrönor", utan för hela rallysvängen. Vi kastar oss alltid tacksamt över de alster Ni låter publicera. Toppen och Tack!

Notera att Copyright råder för allt material!!!!

Denna skröna innehåller minnesluckor, förtränganden, förvränganden, förvanskningar, felaktigheter så varje möjlig likhet med verkliga händelser kan uteslutas. I det fall så inte verkar vara fallet är det ett rent sammanträffande och för dessa tar författaren inget som helst ansvar!