Lahti Historic 2006

Del 2

Diskussionen fortsätter vid frukost. Jasså hade det varit fem (5) SS på fredag, säger vi förvånat, vi trodde bara det var fyra. Jodå, menar norrmännen och sträcker omotiverat på sig, "de va nokk fem...." Den outtalade frågan hänger i luften..... Hur gick det där då? men om man har sett ett minfält har man sett alla.......  "Vi vannt den", säger Pedersen stolt! Och med all rätt är han stolt! Ojassuo 2 var då ingen Porschesträcka, men de glada guttarna hade förbättrat sig med hela 14 sekunder, över dryga 9 km, och det hade räckt för att gå till topps!

Men de var långt från ledningen. Hur i herrans namn kan det komma sig.....?? Walther, vars första rallybil var just en Escort 1300GT, var mest förbryllad. Speciellt då de draggar omkring 12 plats med sin ”state of the art” Porsche. ”Dette är helt utruligt..." Värt att notera är också att gårdagens ss hade alla olika segrare. Det blåser kraftigt på toppen i Finland!

Nya namn hela tiden och de bilar som tagit sträcksegrar var Porsche Carrera RS, Escort RS1600 och Escort RS2000, vilket väl inte förundrar. Men att en SS-seger vardera gick till en Escort 1300GT och Sunbeam Avenger gör ju att man undrar lite över tingens ordning och drar sig till minnes diskussioner i diverse svenska gästböcker om "småkubikare" och omöjliga tekniska förutsättningar. 

Första gången jag åkte rally i Finland var Turkku Historic Rally 2001. För det första slogs jag av att man åkte ALLT, sedan av att pojkarna inte verkade speciellt hindrade av  materialet. Antingen beror det på människotypen eller vägtypen eller kanske en kombination, för biltypen verkar då inte spela så stor roll.

Jag drar mig också till  minnes Lahti 2002 när jag tittade på kön av bilar som startade framför oss dag 2, alltså i resultatordning. Då såg jag Velins lilla, lilla Sunbeam Imp och undrade förstrött hur den hamnat där. Den alltid vänlige Ole Ström upplyste då mig om att under tidigt 70-tal var det inte ovanligt att Imp:arna tog totalsegrar i finska rallyn. Jag skakade på huvudet då och jag gör det fortfarande. Har Du någonsin sett en Imp?

För att finna ut hur detta förhåller sig tar vi till vetenskapen till hjälp. Vad är statistiskt sett den optimala bilen, genomsnittligt, för att vara på 10-bästa listan i finska Lahti efter första dagen (fritt ur minnet)?

*) uppskattat värde utan hänsyn tagen till egentligen någonting, men helt fel är det inte..... Gör Din egen kalkyl, men betänk att de finska bilarna är App. K besiktigade och därför går att sälja över hela världen och därigenom har ett högre marknadsvärde!

Om man jämför detta med totallistan för Midnattsolsrallyt 2006 ser man skillnaden mellan Sverige och Finland

Som Du ser är alltså skillnaderna påtagliga mellan Finland och Sverige! Då är det ju inte så konstigt att det är svårt för oss svenskar att lyckas i Finland, eller hur??! Vi kör med för tunga och billiga bilar med för stora motorer!

Undantaget är förstås Humlan, med bara 0,8" när på däcksstorleken, 25 tkr på priset och 100cc på motorvolym passar han direkt in i mallen. Det var absolut mycket värre för Magnus, Walther och undertecknad. Vi låg 100-150 bhp fel i effekt, dryga 50-100 kg fel i vikt och bortåt en halv miljon fel i pris. Walther säkert minst det dubbla på pengarna i alla fall!

Man kan kanske söka andra och enklare svar på skillnader mellan finländare och svenskar. Men denna hemsida föredrar vetenskapligt belagda fakta. Detta framför lösa antaganden som att finngrabbarna är bättre på att hitta bra linjer och vågar hålla farten uppe även på ursnabba vägar och att det är orsaken till de 13 finska VM-gulden i rally, av 27 möjliga......

Av de nio Porschar som lämnat Lahti på fredagen hade det varit stor manspillan.

Jensen     -snabbaste 911:a, men............längtar kanske efter sin ungdom och den  Escort 1300GT han hade då, nu var det två (2) framför

Veikanen  - saknade 4:ans växel  (men lådan har säkert gått 150-200 tävlingar)

Stroschek  -  rullar men väääääldigt försiktigt

Paresi        - om möjligt ännu långsammare

Axelsson -  brutit men startar om, framvagn

Wigren   - brutit oljeläckage

Damstedt - brutit vevstakslager

Sakselin   - brutit motor

Pfieffer  - brutit av vägen

Fem stycken kvar i tävlingen, varav en har startat om.  4 friska bilar varav två, den tyska o den italienska, tog det mycket lugnt. Ingen vacker statistik för Stuttgart! Men det skulle bli värre.............

Men det fanns också andra som brutit, här är första dagens skörd. 17% av fältet som utgick, då är vi oräknade eftersom vi fortsatte.

Wolfgang Pfeiffer/Peter Knöbel            SS 2 off road                        Porsche 911 T

Magnus Wigren/Torbjörn Henrysson    SS 4 technical failure             Porsche Carrera RS
Pekka Laaksonen/Harri Serttilä            SS 4 drive shaft                     Ford Escort RS 2000
Mika Rahkonen/Pasi Hedman              SS 1 engine                           Ford Escort RS 2000

Jarmo Velin/Mikko Lukka                   SS 3 off road                         Sunbeam Imp

Sami Saarenpää/Panu Kleimola           SS1-2 technical failure            Sunbeam Avenger 1600GT
Antero Sakselin/Matti Kaskinen           SS 2 technical failure              Porsche 911 S
Eugen Damstedt/Juha Laaksonen         SS 5 technical failure               Porsche 911

Ilkka Hänninen/Janne Eloranta             SS 3-4 engine                         Hillman IMP
Hannu Laakso/Jarkko Lehtonen          SS 2 technical failure               Austin Cooper S
Ilkka Lehtonen/Tommy Nyholm           SS 2 technical failure               Steyr-Puch 650 TR

Ari Pöntynen/Arto Tauria                     SS 2                                       Ford Anglia 1200

samt sist men inte minst "Hoenecker-Heikkilä", Trabant P60, som delar vårt intresse: Att åka runt i Europa och reparera en gammal bilen på dragiga parkeringsplatser!

Lauri Heikkilä/Jaakko Heikkilä            START-SS 1 technical failure  Trabant P60

Upp ur det underjordiska parkeringshuset sprintade vi! Timo hade mot all förmodan dykt upp på morgonen.

Detta då han troligen var nyfiken på vad Routsi Cirkus skulle ta sig för denna väna lördag. Som vanligt hade vi god ordning på logistiken, fattas bara annat med en sådan codriver, så det var inga problem att komma i tid och hitta ut ur staden mot lördagsmorgonens första SS.

Hur var det med vår lagning? Jodå, den höll hela vägen till Lahti, men på morgonen hade UWD intagit vilande position igen. Ingen framfjädring stod att finna och nu fanns det heller ingen lösning i sikte. Perry hade däremot bedyrat att den inte skulle bli värre och det var inte farligt. Om man nu anser att det är ofarligt att köra utan framfjädring förståss............

Vi går ut bland "Främlingslegionen", med en tysk, en portugis, en spanjor och en andorrakille framför oss. Det blev väl som 20:onde bil någonting.

Vi skall åka två ss och sedan tillbaka till en central serviceplats, utom sista ss som är på "hemväg" till Lahti. Ryktet lät göra gällande att arrangören låtit skrapa alla ss med väghyvel, vilket troligen var både bra och dåligt.

SS6 KALKKINEN 1    13,22 km

Skulle gå två gånger under dagen, men vi kunde troligen kört den 22 ggr utan att den skadats. Brett, stenhårt, med ett fint lager grus, blandat med lite grövre grus. Gick delvis inne i en mycket vacker tallskog. Dammar fläckvis en del, speciellt inne i skogen där vinden inte kommer till.  Snabbt? Kyllä p-kille!

Den snabbaste ss jag åkt är i Mexico. Där puttrade vi i mål på 160 km/tim i snitt, sedan följde några ss på 140-150 km i snitt. Men där var det bred fin asfaltväg, inte nyskrapad grusväg som Kalkkinen. Fy satan, säger jag bara!

Uppe på ett ett krön, med tvär vänster ligger det en R8 Gordini på taket. Ja, just det! Den startade före oss, en eller två bilar bakom Walther och Erik..............en Reanault R8 Gordini!! Vi kommer i mål på en tid strax efter Merca-kungen, Ole Ström i hans 473 Evro-bil! Han åker dessutom i Grupp 1 om det är någon som kommer ihåg vad det betyder..... men mera om det sedan!

Ny SS-Vinnare: Westerback/Tuominen i sin falskskylade Escort RS1600. Det stod BDA-1 på skylten, men jag kan svära på att det satt en BDG-motor under huven!

Snittfart och nu får Du hålla i hatten: 128 km/tim !!!!!!!  Det var Hakkapelle!!

SS7 MÄYRÄ 1  11,83 km

Lite lugnare, men i mycket samma karaktär. Dammar något alldeles fruktansvärt, rena Safaristuket, speciellt då ss löper igen tätta skogs-, buskpartier som ger stillastående luft.

Vi drar iväg i god fart för att sedan i princip stanna vid några tillfällen för vi ser inte ett skvatt mer än damm! Inget bra sätt att göra bra ss-tider på hamnar längre bak än vanligt

SS-Vinnare: Westerback/Tuominen Escort RS1600, som startade som första bil i fältet, vilket torde ha varit en fördel. Genomsnittsfart 107 km/tim!!

Spännande fortsättning på listan då det är nästan 20 sekunder mellan 1:an och 2:an

Service!

Härligt att dra sig tillbaka för att få en lugn stund i den härliga förmiddagssolen. I kön in till TK-in dröjer det så Sonja kommer med kaffe och bullar till Timo och mig. De andra teamen håller på att svimma! "Så här har vi alltid, har inte alla det.............". Bilen går lysande, om man bortser från fjädringen.

SS8 KALKKINEN 2    13,22 km

Samma som tidigare, men inte lika dammigt då topplagret är bortkört.

Vi tuffar på och kommer odramatiskt i mål. Ole Ströms dyra bil har börjat ryka. Har de fått in en rysk kanal på radion?

SS-Vinnare: Järvinen/Kiesi      i en korrekt skyltad Ford Escort RS 1800. Den har det respektingivande reg. numret BDG-1!! 

Snittfart:  131 km/tim. Säja vad man vill om "Lilla Sjön", men tung fot det har han!  Paret är också lite irriterade över att de fastnat i dammet på Mäyrä 1 och tappat en del tid.

Westerback 2:a

Jansson 3:a

Eerola i "Älgläppen" in som 4:a med 127 km/tim, en Vw 1302s......???!!  Han sliter då inte mycket bromsbelägg den pojken!

Jensen/Pedersen åker hiss i resultatlistan upp till en 6.te plats  

På vägen ut till Mäyrä 2 kommer en varg och gör oss sällskap! Just det, en riktig varg. Den travar före oss en bit med svansen på svaj, utan att göra sig någon onödig brådska. Den kikar lite över axeln på oss och ser troligen att vi var för gamla och sega för att bli en bra frukost. När den stack in i skogen var Timo nästan säker på att den skulle gena över skogen till den luriga "tvär vänster efter krön" för att se om det kröp ut något ätbart om någon rullade. Vi satsade på en lugn SS...............

SS9 MÄYRÄ 2  11,83 km

Samma som tidigare, men inte så mycket damm längre även om det fläckvis ligger några riktiga stoppklossar.

Vi puttrar på i dammet och tar på 10-delen när sällskap i resultatlistan med snart annonsköpande Pappersdirektör Norrgård.  Dir. Norrgård har lovat att den dag han slår Jansson på en ss, och den dag kommer närmare och närmare det är Sverre övertygad om, så skall han annonsera i om händelsen i Almunge Tidning. Layout för annonsen ligger troligen redan klar i något mahognyskrivbord!

SS-Vinnare: Eerola/Raitanen     VW1302S  snittfart 109 km/tim. Vi böjer våra huvuden i vördnad!

Jämn ss med sju bilar inom 5 sekunder. Norrmännen biter sig fast på 6:te plats, men tar stryk av en Toyota Starlet!!!!

Åter tillbaka till serviceplatsen för mera kaffe och förhoppningsvis lite lunch. Den senare var en lysande skinkgratäng, potatislåda kallad, och serverades med svagdricka. Ja, just precis! Det som mormor alltid brukade ha en 5 litersflaska av i den svala matkällaren. Gott och stor nostalgi!

Om jag inte missminner mig så var det här vi hade lunchuppehåll också 2002. Då höll vi på att bli uteslutna för att vi glömt tejpa över en elegant framrutedekal med reklam för "Söderqvist Racing", på 65:a Porschen. Både monsieur Menu och herra Pettersson var mycket mörka i ögonen! Idag ser det annorlunda ut med reklam, då de flesta bilar liknar bandyspelare eller rullande dekalsamlingar. Tiderna förändras och vi med dem!

SS 10 LAHDENPOHJA 1   11,96 km

Gamla goda Lahdenpohja! Här har det minsann åkts rally och klassiska är väl alla de biler härifrån. Under Lahti Historic så tror jag Lahdenpojha varit med alla gångerna men i lite olika format. Torparasfalt, men nu överdragen med torrt grus då de skrapat vägen. Dammar en del men inte farligt. Går genom småbrukarbyggder, alltså skog blandat med med mindre åkrar. Ungefär som vid foten av Kroppefjäll, fast vägen är bredare, minst som Riksväg 45:an, men avsevärt snabbare....................

Vi hjular iväg med glatt mod! Motorn vrålar, hjulen spinner, framvagnen hoppar, noterna sitter som starar på en telefonledning, solen skiner och det är en hel del folk att titta på. Rally när det är som bäst! 

En av våra bättre SS för dagen, bara 8 sek efter Jensen/Pedersen. Det var nog tack vare svagdrickat!

SS-Vinnare: Westerback/Tuominen Escort RS1600   99 km/tim i snitt

SS 11 SUOMENNURMI 1   7,82 km

"Nurmi" lär betyda "vall", som i idrottsplats. Alltså där man t.ex. springer 100 meter och det stämde ju bra, för här var det snabbt! I övrigt var vägsträckning och karraktär mest som tidigare. Även här var vägen skrapad, i alla fall fläckvis.

 Ingen bra ss för oss, men vad var att vänta......... Ströms Merca ryker som en bogserbåt eller är det en 220D han åker.....

SS-Vinnare: Westerback/Tuominen Escort RS1600   125 km/tim i snitt

Humlan och Lööv kommer 9/10-delar för sent för att ta sträcksegern, men de har legat på hårt hela dagen med topptider.

Åter tillbaka mot serviceplatsen för sista gången, i alla fall 2006. Då Timo och jag är inne i en djup diskussion, troligen om det allmänna världsläget, missar vi avtaget mot serviceplatsen. När codrivern noterar detta, han trodde nog jag skulle hitta eftersom det här var tredje, fjärde gången vi körde samma väg, ropar han VÄND. Varvid jag skräckslaget vrider bilen rakt ner i ett djupt krondike, där vi blir hängandes. Köra av vägen på en transport i 25 km/tim, är inte så meriterande............. men som vanligt tar Gud hand om de sina så vips står bonden Paavo med stor Zetor bakom oss. Timo skämdes nog för mycket så han satt kvar, men Paavo förstod direkt vår belägenhet och drog upp oss i ett kick. Med skrattande gester förklarade han att det "det kostar inget". Troligen för att han tyckte det skulle bli en bra historia att dra i bastun, om de två tokarna i en rallybil som körde av vägen mitt på en lång raksträcka på en transport....... kunde det ha varit svagdrickat.....

SS12 LAHDENPOHJA 2   11,96 km

Vägen nu ändå bättre! I täten är det sekundstrid mellan toppekipagen så det laddas verkligen tungt. Spår över hela vägen och även utanför. Däremot ser man väldigt lite av det genande som är mera regel än undantag i Sverige, speciellt av Volvo Orginal bilarna.

Vi försämrar vår tid, jämfört med första resan. Ströms Merca går nu på blandat 4-5 burkar och tappar tydligen också vatten.

SS-Vinnare: Eerola/Raitanen     VW1302S  snittfart 101 km/tim. Vi böjer våra huvuden i vördnad! VW-grabbarna förbättrade sig med 20 sek. i andra åket. Åtta bilar inom 6 sekunder. Jansson/Lööv åter 2:a

SS 13 SUOMENNURMI 2   7,82 km

Snabbsträckan en gång till men nu rensopad och med ett gäng högmotiverade fartfantomer som slåss om medaljerna.

Vi hörde inte till varken fartfantomerna eller de högmotiverade så vi tog oss med största värdighet i mål. Nu haltar allt fler bilar. Klasskamraterna Ström och Jensen är båda nere på fyra cylindrar.

SS-Vinnare: Järvinen/Kiesi      Ford Escort RS 1800 snittfart 129 km/tim!!!

Westerback/Tuominen Escort RS1600 tappar 2,5 sek!

Tony/Micke tappar 3,8 sek 

Snabb service ute på det otroligt vackra smala näset som löper mellan sjöarna. Väldigt vackert, men det uppskattades säkert inte av alla. Inför sista ss bankas det plåt på en del håll för ss13 tog hårt på en del bilar. Ström/Lillqvist uppskattar troligen inte naturen när de kommer in. Mercan som knackar högljutt och det är inte radion. Det är slutåkt med bara en ss kvar och pojkarna tappar en säker andra plats i klassen.

För oss är det inga problem eller i alla fall inga nya. Framvagnen har ju inte haft fjädring på två dagar, men den håller fortfarande.

SS14 YLÄNNE 12,86 km

På träningen hade vi uppfattat den som ruskigt snabb, utom på sutet då det blev en tempoväxling med lite mera knixar. Annars var det mest "Totaly Flat Out". Svag vä, svag hö över krön eller utan krön i en evig lång rad. En flytande ss, där "big balls" var en förutsättning. Ställningen i toppen var också intrikat, med flera bilar med chans på pallen. Westerback/Tuominen satt väl rätt

säkert högst upp, om de inte gjorde bort sig, men bakom var det trångt som i en Cafe Opera kö.

Vi puttrar på för att komma till Lahti. I Målsvängen, mellan den gula och den röda skylten, låg det två (2) bilar!

SS-Vinnare: Järvinen/Kiesi      Ford Escort RS 1800 snittfart 109 km/tim!!!

Jansson/Lööv 2 sekunder efter

Vi puttar tillbaka mot Lahti och resan led mot sitt slut för den här gången.Det hade varit en par problemfria dagar, bortsett från framvagnen. Tyvärr verkar det alltid vara någonting som bråka när vi är ute på turné.

Hur gick det då föör de som räknas undrar Du kanske?

Westerback/Touminen tog segern, vilket var bilens, BDA-1,  andra seger i rallyt. Den första togs av Mikkola 2002. Prestationen blev inte mindre då paret gjorde en av sina första tävlingar i BDA-1, tidigare åkte  de åka BMW 2002

Jo, Tony o Mickes gasande dag två fick dem att klättra, delvis på lik,  upp till andra plats. Avengern rullade i målsvängen och det var väldigt tråkigt för de finska Sunbeam-pojkarna,

Jensen/Pedersen lyckades halta i mål och bärga klassegern, med viktiga EM-poäng som belöning.

Tio-i-topp

Jukka Westerback/Timo Tuominen       Ford Escort RS 1600     
Tony Jansson/Mikael Lööv                   Ford Cortina Lotus         + 51,5 sek 
Erkki Eerola/Kimmo Raitanen               VW 1302 S                   + 52 sek !!!!! 
Jarmo Järvinen/Markku Kiesi                Ford Escort RS 1800     + 53 sek!!!! 
Kari Vepsäläinen/Jouni Harju                Ford Lotus Cortina      
Esa Peltonen/Veli-Matti Haljala            Toyota Starlet          
Jukka Toivonen/Vesa Salmi                  Ford Escort 1300 GT     
Juhani Pelkonen/Marko Tikkanen         Opel Ascona 400         
Jari Laaksonen/Jari Kristeri                   Volvo 122 S             
Timo Kjelin/Michael Flemming              Opel Ascona A 1900      
 

Jämnt, väldigt jämnt bara 1,5 sek mellan 2:an och 4:an!
 

Mest besviken var nog Jarmo Järvinen/Markku Kiesi då de hamnat i ett dammoln inne på en SS och därmed en massa tid.. Gladast av alla var asfaltpojkarna Paresi/Di Angelo som bärgade en andra plats i den förmenta Porsche-klassen och därmed högvis av helt oväntade EM-poäng. Alla de andra bröt ju!

Hur gick det för oss då?

Jodå, medan Tony och Mickael hade full sjå att hålla undan för en Folka, så slog vi enkelt:

en ovanligt vass VAZ

en rysligt snabb Wartburg

samt en Fiat 850, den senare dessutom en coupé...........

Du som är väl påläst i resultatlistor undrar säkert hur det går med Sverres annonser? För visst var det ju så att Sverre plockade Rotens skalp under Midnattsolsrallyt?!

Inte nog med att Sverre infriat sitt löfte om att spöa Roten, han gjorde det dessutom på Rotens hemmaplan här i Sverige i samband med Midnattsolsrallyt. Det hade ju troligen varit allt för enkelt att göra det i Finland....??!! För att fira denna tilldragelse genomfördes förra helgen en enkel men troligen vacker och stilfull cermoni i samband med sista deltävlingen i Finska Historic Thropy. 

T-Shirts, av högsta kvalitet, utdelades!!

Undrar om Jansson har den tröjan nästa gång i Lahti?

Ingen in-car denna gång då videon inte går att titta på för det skakar så införnaliskt att bilden bara hoppar. Det är första gången det hänt o kan ha samband med stum framvagn. Tyvärr heller inte mycket bilder då utomordentliga sportfotgraferna Kjell o Morgan, som tidigare skämt bort oss, stannade hemma i Sverige under rallyt.

Se www.fotohana.fi

Denna skröna innehåller minnesluckor, förtränganden, förvränganden, förvanskningar, felaktigheter så varje möjlig likhet med verkliga händelser kan uteslutas. I det fall så inte verkar vara fallet är det ett rent sammanträffande och för dessa tar författaren inget som helst ansvar!